羽田十八小时：厦航MF830航班备降东京备忘录
发布时间：2024年07月26日
2022年8月18日，凌晨3:25，日本东京。
“铃—，铃铃——”，平静的夏夜被一阵急促的电话铃声打破，厦门航空东京办事处成田机场站站长韩馨仪，接到总部运行指挥中心（AOC）的紧急来电：“站长你好，我司由洛杉矶返回厦门的 MF830 航班，出现发动机DMS传感持续异常提示，需紧急备降。该航班载有17位商务舱和143位经济舱客人。成田机场是否可以临时运行？” 急切的询问让韩馨仪一下子从睡梦中清醒过来，“总部你好，成田机场是宵禁机场，每日零时到凌晨六时之间停止运行，无法接收。羽田机场可以运行，虽然没有直接保障能力，但我们同日本航空签有备降协议”。 五分钟后，总部 AOC给出明确指令，“MF830 航班紧急备降羽田机场，请准备”。从接到第一通电话起，韩馨仪就在脑海中反复推演突发事件处理办法、 备降预案等，但思绪仍在一时间被“从未运行过”打成一片散沙——如何在夜间紧急调动东京办事处在境外非运行机场开展备降保障工作？